Mặc dù Thành phố Hà Nội đã kiến nghị trình Chính phủ không chấp thuận chuyển trung tâm chính trị, hành chính quốc gia lên chân núi Ba Vì và đương nhiên trục giao thông Thăng Long không có ý nghĩa nữa. Sau đó Bộ Xây dựng thấy đuối lý, xuống thang đổi trục Thăng Long thành đường Hồ Tây - Ba Vì, nhưng với quy mô nhỏ và cũng đi vòng vèo chứ không thẳng tắp và to đùng như trong đồ án quy hoạch đã triển lãm ở Vân Hồ tháng 4 năm 2010. Song quan điểm của lãnh Thành phố Hà Nội đã đồng thuận với đại đa số nhân dân cùng các nhà khoa học cả nước là bác bỏ đồ án mang thâm ý dời đô mới. Ông Chánh văn phòng UBND Thành phố Hà Nội, Nguyễn Thịnh Thành đã nói rõ vấn đề nêu trên với Báo Dân Trí (xin xem bài viết: Hà Nội giữ nguyên quan điểm “bác” trục Hồ Tây – Ba Vì. Của báo Dân Trí ngày 25/8/2010).
Lãnh đạo Thành phố Hà Nội đã viện dẫn đầy đủ bằng chứng lịch sử, hiện tại, tương lai về xây dựng kiến trúc, về giao thông vận tải, về môi trường cuộc sống, an sinh xã hội, … Hà Nội hội tụ tất cả yếu tố để tồn tại và phát triển năng động lên một thành phố hiện đại văn minh của tầm nhìn 50 năm nữa. Xin lưu ý thêm Bộ xây dựng về một hạng mục vô cùng quan trọng trong quy hoạch đô thị là mạng lưới giao thông. Hà Nội có mạng lưới giao thông hình thành từ thời Thành Đại La. Khi Lý Công Uẩn định đô nơi đây (năm 1010) thì đã có mạng lưới giao thông đường thủy và đường bộ. Qua thời thuộc Pháp, cho đến tận bây giờ (năm 2010) mạng lưới giao thông của Kinh thành Thăng Long rộng mở theo các vòng xuyến đồng tâm mà ngày nay ngành GTVT gọi là các đường vành đai. Một nghìn năm từ trung tâm phố cổ, Hà Nội đã nới rộng đến đường vành đai III (đi theo các trục đường từ cầu Thanh Trì đến cầu Thăng Long); vành đai II là cầu Vĩnh Tuy đi qua các trục đường Nguyễn Thị Minh Khai, Đại La, Trường Chinh,… Lạc Long Quân nối với cầu Nhật Tân. Đường vành đai I là đường liên hòan các trục đường Trần Khát Chân, Đại Cồ Việt, Kim Liên, Ô Chợ Dừa, Nguyễn Chí Thanh, Liễu Giai, Văn Cao,… rồi nối vào cầu Tứ Liên. Và, ngành GTVT đang triển khai đường vành đai IV có bán kính cách trung tâm Hà Nội khoảng 50km. Bên cạnh đó là những trục đường hướng tâm như trục Kim Mã + Nguyễn Thái Học, Giải Phóng + Lê Duẩn, Nguyễn Trãi + Tây Sơn + Nguyễn Lương Bằng + Tôn Đức Thắng, … Đây là một bức tranh hoàn hảo về quy hoạch giao thông của Thủ đô Hà Nội (trên thực tế còn một vài trục đường chưa được khiển khai là do lỗi của một giai đoạn trì trệ chưa có tri thức nhìn xa về tầm quan trọng của giao thông đô thị. Nên hiện tại chúng ta phải trả giá đắt như chuyện làm đường Kim Liên với giá đắt nhất hành tinh). Hoàn hảo như một phiến lá nguyên lành đầy màu xanh vời vợi… Ấy thế mà người ta định đưa trục Thăng Long phá vỡ quy hoạch về giao thông Hà Nội đã hình thành ngàn đời nay, chẳng khác gì họ đem một cây que từ rừng núi Ba Vì đâm vô lối vào chiếc lá xanh kia.
Nhân dân hoan hô ban lãnh đạo Thành phố Hà Nội đã nhận rõ bản chất của một Dự án quy hoạch còn khiếm khuyết về khoa học và thiếu minh bạch. Nhân dân hy vọng đến kỷ niệm hàng nghìn năm nữa Thăng Long – Hà Nội, thì tâm điểm vẫn ở chân tượng Vua Lý Thái Tổ và trên tay Người bức Chiếu Dời Đô vẫn còn nguyên vẹn!
Hà Nội, 25/8/2010