Những ngày qua, dư luận cả nước được phen ồn ã vì ông bộ trưởng Bộ “đường sá, đi lại”. Nhưng tại sao lại ồn ã thế? Nguyên nhân thì nhiều, nhưng có lẽ chủ yếu là vì phát ngôn dự kiến nguy cơ làm “thủng túi” hầu hết người tham gia giao thông (trừ người đi bộ), của bác Bộ trưởng họ Đinh. Người thì bảo, sau 10 năm nữa mọi người phải cảm ơn bác. Số còn lại, tập trung “ném đá” không thương tiếc. Trong khi bác còn đang ra sức thanh minh thanh nga về vụ đe dọa “chọc thủng” túi dân, thì cú công khai kết quả thanh tra mấy tập đoàn, tổng công ty, trong đó có nơi bác từng làm “tư lệnh” khiến cho cơ quan truyền thông lại có cơ tiếp tục. Các báo giật tít đòi quy trách nhiệm người đứng đầu, yêu cầu hồi tố trách nhiệm cá nhân đối với bác…
Thực tình mà nói, bác Bộ trưởng cũng là nhân vật hăng hái, thậm chí còn bị cho là thích xuất hiện trên báo chí, nhưng nếu cứ nhìn con số sai sót lên tới hơn 1 tỉ USD mà “quy tội” cho bác ấy là chuyện không đúng. Bởi, dù gì chăng nữa trong suốt giai đoạn bác ấy làm tư lệnh, đơn vị này vẫn đang hoạt động hiệu quả,  đóng góp 1/3 ngân sách quốc gia hàng năm,… đại diện Tập đoàn Dầu khí đã giải thích rằng, khi đưa một công trình đến địa phương, người dân phải di dời để phục vụ dự án. Trách nhiệm của doanh nghiệp đầu tư là phải bảo đảm người dân ở đây được lợi. Nếu lời vị đại diện PVN nói là chính xác thì có lẽ PVN là tập đoàn hiếm trong số các tập đoàn hiện có ở nước ta nghĩ đến người dân trước khi nghĩ đến doanh nghiệp? Và như vậy thì có gì để nói về những sai sót của PVN? Lí giải về những sai sót theo kết luận thanh tra PVN, một người thạo tin cho biết, thực chất đều là tiền của PVN nhưng phải xếp vào các ngăn kéo khác nhau. Mỗi ngăn chỉ được chi cho các khoản khác nhau. PVN sai ở chỗ rút ngăn nọ chi cho việc của ngăn kia. Dùng tiền của ngăn quỹ nghiên cứu khoa học và đào tạo chi cho việc xây hai trường học dưới Sóc trăng, thay vì phải lấy từ ngăn quỹ hỗ trợ an sinh xã hội. Vụ mua tàu thám chấn Bình Minh 2, cần đặt trong bối cảnh vùng biển tranh chấp, một trong những cách xác lập chủ quyền đất nước là không để một ngày bỏ trống các hoạt động dân sự. Hay các khoản đầu tư, thanh tra bảo sai nhưng PVN bảo đúng, như làm đường từ  thị xã nối với khu Khí điện đạm Cà Mau, xây tường rào nhà máy lọc dầu Dung quất, việc tập đoàn tự ứng vốn cho các tỉnh Sóc Trăng, Hà Tĩnh, Quảng Bình, Hậu Giang và những địa phương để giải phóng mặt bằng, xây dựng công trình không phải công trình dầu khí… Nghe đầy thuyết phục! Hóa ra dư luận ít ngày qua cứ nhăm nhăm “khép tội” cho vị tiền nhiệm tập đoàn này là vì bác ấy dọa làm “thủng túi” người tham gia giao thông thôi, chứ thực tình, thời điểm đó bác ấy cũng chỉ được phép giơ một tay biểu quyết như các vị khác trong hội đồng thành viên chứ đâu có hơn. Hơn nữa, trong kết luận thanh tra cũng không chỉ ra tham nhũng, thất thoát gì, mà chẳng qua chỉ là sai sót chút ít, như đầu tư ngoài ngành, chi tiêu sai ngăn kéo… kém hiệu quả chứ đâu có sai phạm gì lớn mà dư luận, báo chí cứ đòi quy trách nhiệm cá nhân.
Vì thế, nên ông Bộ trưởng Bộ “tàu xe, đi lại” thấy không cần phải nói lại với báo chí làm gì, bởi quan trọng là cấp trên của ông hiểu đúng, người kế nhiệm của ông không hiểu sai là được. Quả nhiên là như vậy. Sau hôm thanh tra công bố kết luận một ngày, tập đoàn PVN tổ chức họp báo nhắc lại đúng như những gì Bộ trưởng Bộ “đường sá, tàu xe” nghĩ. Đen đủi cho ông Bộ trưởng, cơ hội cho ông im lặng không thành khi người phát ngôn Bộ này (trước vốn rất kiệm lời) “bỗng dưng ” đăng đàn trả lời báo chí, dư luận, quăng thông tin trên một vài tờ báo mạng về vụ tai nạn với chiếc xe Toyota Land Cruiser V8, mang biển 80A… có giá hơn 2,6 tỉ đồng của một đơn vị thuộc PVN mua “tiễn” thủ trưởng về Bộ.
Mặc dù thông tin này sau đó được cho là nhảm nhí, vì thực chất là chiếc xe Toyota Land Cruiser V8 của ông đang đỗ trong bãi đỗ ủy ban tỉnh, không có  cả lãnh đạo và lái xe bên trong bị một chú “lái mới” lùi xe, tông vào làm móp cửa. Chuyện chỉ có thế mà không hiểu “qua miệng” người phát ngôn kiệm lời của bộ sai sót hay các cơ quan truyền thong quá lời mà việc va chạm của ông Bộ trưởng Bộ đường sá, xe cộ đã trở thành cú tai nạn…gần đạt dộ “thảm khốc”? Qua đây mới hiểu, nhiều khi sự đơn giản hay phức tạp không phải ở vấn đề, mà có lẽ ở người truyền tin.