Mạng lưới giao thông đường phố Hà Nội khu vực đường vành đai II trở vào trung tâm thành phố đã và đang dồn đến chân tường!
Chỉ cần quan sát thực tế hai nút giao thông Kim Mã, Nguyễn Chí Thanh, Liễu Giai và nút Kim Mã, Ngọc Khánh, Vạn Bảo sẽ cho ta nhận xét trên. Cách đây khoảng hai năm, hai nút giao thông này còn thông thoáng, hệ thống đèn tín hiệu giao thông hiệu quả ăn nhịp với lượng xe và các phương tiện, người tham gia vận hành dễ dàng theo hướng đi thuận chiều mà ít xảy ra ùn tắc. Sang đến quý III năm 2009, lượng người và các phương tiện tham gia giao thông đã tăng lên đột biến, nhất là lượng xe máy và ô tô loại nhỏ dưới 8 chỗ ngồi. Tại hai nút giao thông này đã xẩy ra ách tắc nghiêm trọng vào những giờ cao điểm và cả những giờ không cao điểm mà nguyên nhân chính bởi mật độ xe máy quá lớn so với diện tích bề nặt đường phố vốn có. Để giải quyết vấn đề ùn tắc này, nhà quản lý giao thông Hà Nội đã tức tốc thu hẹp đảo trồng hoa ở hai ngả đường Liễu Giai và Nguyễn Chí Thanh để tăng thêm diện tích mặt đường. Tại đoạn nối giữa Ngọc Khánh với Vạn Bảo đã xây dựng dải phân cách trên trục đường Kim Mã, đồng thời cách về hai phía của nút giao thông cũ một đoạn khoảng 50 mét, mở hai cửa khẩu để cho các phương tiện tham gia giao thông rẽ vào phố Vạn Bảo; phố Ngọc Khánh. Hệ thống đèn tín hiệu qua đường Ngọc Khánh đã ngừng hoạt động, người đi bộ tự lo liệu, bảo vệ an tòan cho chính mình trước dòng xe ngược xuôi như mắc cửi; hệ thống đèn tín hiệu qua đường Kim Mã được cải tạo lại, có thêm nút bấm cho người đi bộ có nhu cầu qua đường, nhưng thực tế không thấy hoạt động, nếu hệ thống này hoạt động thì chắc chắn vận hành giao thông trên trục đường Kim Mã sẽ rối loạn… Còn hiện tại người đi bộ qua lại ở nút giao thông này đã bị khước từ quyền lợi về an toàn giao thông bởi hệ thống đèn tín hiệu đã không còn hiệu lực. Hành động đóng, mở cửa khẩu ở rất nhiều nút giao thông trên bình diện rộng trong mạng lưới giao thông Hà Nội, chỉ là giải pháp tình thế, không bền vững vì đã xuất hiện nhiều dấu hiệu tiêu cực đến luật giao thông đường bộ như đèn tín hiệu dành cho người đi bộ ở những nút giao thông đường phố đã hiện diện lâu năm, một số mũi tên chỉ hướng đi thuận chiều chưa chuẩn xác... Thời gian qua đi đồng thuận với việc các phương tiện tham gia giao thông ngày một tăng cao… trong khi đó diện tích mặt đường giao thông của Hà Nội đã thành hằng số. Cộng hưởng với tốc độ gia tăng dân số cơ học do các trung tâm chính trị, kinh tế vẫn tọa lạc và mở rộng trong trung tâm thành phố, cùng một loạt các chung cư hiện đại và hệ thống các văn phòng cao cấp cho thuê vẫn ngày một xây dựng tăng thêm, các nhà nghỉ sang trọng, khách sạn nhiều sao đua nhau mọc lên ở quanh các hồ nước đẹp trong nội thành cùng với các trường học đạt chất lượng giáo dục cao,… Bên cạnh đó là những viện bảo tàng, di tích lịch sử, danh lam thắng cảnh nổi tiếng cũng tọa lạc trong nội thành Hà Nội. Nếu không có những giải pháp giao thông hữu hiệu cho khu vực này thì chắc chắn một vài năm nữa hệ thống giao thông đường bộ khu vực vành đai II vào trung tâm Hà Nội, dồn đến chân tường!
Nguyễn Đăng Minh